中國領先世界的“工程師紅利”優勢，還在不斷向縱深、向尖端拓展。
12月4日，卓越工程師培養改革座談會召開，會議強調讓更多一流高校和企業參與進來，緊扣現代化產業體系和工程建設需要，向更多急需領域拓展。
教育部12月10日舉行新聞發布會。會議披露，卓越工程師培養改革實施三年來，已建設50家國家卓越工程師學院，校企聯合招收培養工程碩博士近2.6萬人，其中2000多人已經畢業走上工作崗位，首次實現了工程碩博士有組織、成建制、大規模的校企聯合培養。
同日，教育部網站發布《卓越工程師教育認證標準》，卓越工程師學院認證工作將開展試點。
我國是工程師大國，擁有世界規模最大的工程技術人才隊伍，并建成世界規模最大的工程教育體系。但我國還需要更多的現代產業體系的高層次人才。
卓越工程師作為國家戰略人才力量，培養工作要走出象牙塔，走進生產線，將產業需求落實到人才培養中。
學生入企實踐是必備環節
卓越工程師培養改革啟動三年，超常規培養取得豐碩成果。
過去，工科人才培養基本都是以高校為主，卓越工程師培養改變這一方式，引入企業創新資源，校企共同招生，實行工學交替培養，把學生入企實踐作為必備環節。
“工程碩士入企不少于1年、工程博士不少于2年，企業提供平臺設備、科研條件和生活保障，讓學生在真環境中研究真問題，鍛造真本領?！敖逃繉W位管理與研究生教育司司長吳剛說。
以前，人才培養的課程、課題、師資等主要是高校自己的資源，一定程度上與經濟社會發展需求脫節。
“我們聚焦卓越工程師的突出技術創新能力和解決復雜工程問題能力要求，推動校企建強培養關鍵要素?！?吳剛在發布會上說。
首屆2000多名工程碩士畢業生，取得創新成果2500多項，其中工程實踐類成果300多項，知識產權類成果800多項，大部分實現就地轉化。
清華大學材料學院的陸陽同學，校企導師分別是清華的教授和國家電投集團的高級專家。他的課題聚焦燃氣輪機領域，專攻超厚涂層壽命過短的難題。
超厚涂層是增強燃氣輪機高溫核心部件防護、提升整機性能的關鍵，卻因壽命過短難以實用化，這一“卡脖子”技術難題正是他的課題要攻克的核心。
在兩年專業實踐中，陸陽同學設計的新材料新結構，使超厚涂層熱循環壽命較之前提升了2個數量級，極大地提升了超厚涂層服役的可靠性，顯著延長燃氣輪機整體運行周期，有效降低設備運維成本，產品將應用于我國自主研制的某型號重型燃氣輪機，打破了國外壟斷。
接續培養是卓越工程師培養改革的一大亮點。
校企攜手加強就業服務和職業發展指導，能大幅縮減畢業生到就業崗位的適應期，實現人才快速精準供給。企業采取提前簽約、免除試用期、折算工齡等方式，支持學生留企就業發展，首屆2000多名工程碩士留在本領域重點企業就業的比例達81%。
清華大學航空航天學院的劉恭言同學在與中國航發集團聯合培養期間，針對航空發動機整機級性能仿真難度高、代價大的工程痛點，開發了一套航空發動機復雜流動現象及關鍵性能參數的智能預測方法，將過去以周為單位的整機仿真壓縮到數個小時以內。
清華大學副校長吳華強說，“他的研究成果已用于某型號發動機的研制，目前劉恭言同學已留企工作，并立志一生干出至少三臺發動機?！?/p>
開展卓越工程師學院認證
卓越工程師培養改革啟動三年，下一步如何深化和擴圍？
12月10日，教育部網站發布《卓越工程師教育認證標準》（下稱《標準》）。這是全球首個聚焦工程碩博士教育的認證標準，填補了當前國際工程教育認證體系的空白。
北京航空航天大學副校長吳江浩介紹，《標準》包括6個一級指標，分別是學院定位與組織、質量保障與持續改進、合作與開放、工學交替培養、校企師資隊伍建設、工程師職業發展等。
華南理工大學副校長許勇告訴21世紀經濟報道記者，《標準》在長時間醞釀和討論后出爐，借鑒了美國、歐洲、日本等國家和地區工程師培養的標準，更加彰顯中國特色，突出卓越的水準，強調高等工程教育范式變革，提升中國高等工程教育的國際影響力。
教育部學位管理與研究生教育司負責人介紹，《標準》強化企業科技創新主體地位，構建校企“共同招生、共同培養、共同選題、共享成果”與“師資互通、課程打通、平臺融通、政策暢通”的“四共”“四通”機制，破解工程技術人才培養與生產實踐脫節難題。
吳江浩在發布會上介紹，下一步，將在中國工程教育專業認證協會的統籌下，組建由政府部門、學術界、產業界、行業協會等組成的“研究生教育認證委員會”，編制出臺認證標準解讀、認證實施方案等一系列配套文件，有序開展認證。
“先期計劃面向3—5家國家卓越工程師學院啟動試點認證，隨著工作的深入，逐步拓展至所有國家卓越工程師學院和達到認證條件的省級、校級卓越工程師學院，全面開展教育認證工作?！?吳江浩說。
以實踐成果申請學位是卓越工程師培養改革的重要制度創新，《標準》提出，把重大工程設計、新產品或新裝置研制等作為學生畢業和學位授予的重要依據。
吳華強在發布會上說，清華大學積極推動落實分類培養和分類評價的要求，建立以實踐創新能力為導向的工程碩博士學位論文和實踐成果評價標準，引導學生面向國家戰略急需和產業關鍵痛點開展真研究、解決真問題。同時，優化工程專業學位研究生培養與學位評議機制，成立跨院系的工程類專業學位評定分委員會，引入企業專家擔任分會委員。
“我們認為，在以實踐成果申請學位機制過程中，企業要全程深入參與?！敝袊娇昭芯吭貉芯可狐h委書記王明峰說。
王明峰在發布會上介紹，在選題階段，要精準錨定企業工程一線的真實需求，實現項目、導師和學生的精準匹配。在科研實踐階段，企業一方面要全程做好資源的提供和保障，另一方面，企業導師要做好全過程的科研指導。在實踐成果認定階段，企業要參與并發揮核心的評判作用。在反饋階段，要構建人才培養的持續優化機制。
編制急需緊缺人才需求目錄
卓越工程師培養改革不僅是一個改革項目，而且有可能帶動高等工程教育整體變革。
工程教育占到我國高等教育人才培養規模的三分之一。卓越工程師培養改革的領域布局集中在集成電路、人工智能等18個關鍵領域，具有鮮明的國家戰略導向。
我國將以卓越工程師培養改革為牽引，加快推動學科專業設置調整優化。
吳剛介紹，“我們首次突破‘三年一輪’的學科專業點布局限制，對這18個關鍵領域進行超常布局，快速增設了一批國家戰略急需的碩博點?！?/p>
工業和信息化部人事教育司副司長朱秀梅在發布會上回答21世紀經濟報道記者提問時說，2024年工信部把低空產業作為建議高校加快布局的一個戰略急需領域，配合教育部在6所高校超常規布局了低空技術與工程本科專業，也支持一批高校布局了低空產業相關的碩博士學位授權點。
“在此基礎上，支持相關部屬高校成立了低空創新發展研究院和低空經濟創新發展聯盟，通過平臺共建、項目共研等方式，加強與企業的協同育人，一體推進低空產業教育發展、科技創新和人才培養?！敝煨忝氛f。
“我們和教育部一道，圍繞人工智能、集成電路等重點領域，持續開展產業人才需求預測工作，目的就是講清楚這些重點領域缺不缺人、缺多少人、缺什么人的問題，給高校學科專業調整提供參考。我們編制急需緊缺人才需求目錄，引導高校提高學科專業匹配度和人才培養適配性?！?她說。
吳剛介紹，卓越工程師培養改革以“四共”“四通”為創新范式，系統重塑了培養方案、課程體系、師資隊伍、教材教法、創新實踐等核心要素，對存量學科專業進行了一次深刻的系統性重構，實現了從形式到內涵的全面升級。
“傳統學科專業內涵提升是非常重要的。這一成功實踐，探索形成了學科專業加快內涵更新的有效路徑，可以給其他專業內涵更新提供很好的參考和借鑒?！眳莿傉f。（21世紀經濟報道記者 王峰）
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